Un peu d'histoire...

J'ai eu la chance de grandir en bout de piste de l'aéroport Bâle-Mulhouse. En fonction du vent je voyais décoller ou atterrir les avions depuis ma chambre. Comme beaucoup de voisins de l'aéroport, les promenades avec mes parents autour de l'aéroport étaient fréquentes. Notamment le dimanche pour voir l'impressionnant décollage du Boeing 747 de Korean Air Cargo qui faisait trembler toute la région.

Agé d'une dizaine d'année avec mon fidèle vélo, fasciné par ces géants d'acier je cherchais des arbres en bout de piste pour surplomber le grillage. J'ai ainsi commencé à noter et reconnaitre les avions que je voyais : compagnies, modèles, immatriculations, ... Avec l'arrivée d'internet, les listings des vols prévus à l'aéroport étaient disponibles en ligne. Certain jour il y avait des compagnies ou des types d'avions dont j'ignorais l'existence au programme. Il fallait que j'aille voir à quoi ça ressemble. La passion a commencé à prendre forme. Avec les années, j'ai lâché mon carnet et mes stylos et j'ai commencé à prendre des photos pour pouvoir garder une trace des avions qui sont passés devant mes yeux.

Tous les après-midi les Airbus 340 de Swiss Intl Airlines survolaient la région à destination de Zurich. En levant la tête je me disais que j'irais un jour les attraper. En 2007, je n'avais pas encore 15 ans, et ce jour est arrivé. C'était mon premier déplacement avec pour unique but d'aller attraper de nouveaux avions. 2008, Francfort, Genève ou Paris sont venu s'ajouter à la liste. 2009, premiers vols pour aller spotter : Londres, Bruxelles, Copenhague, Stockholm, ... .

La liste des avions spotté n'a depuis jamais cessé de grandir. Et il a fallu commencer à s'organiser pour spotter de nouveaux avions. Quelle compagnie vole avec quel type d'avion sur quel aéroport ? On suit de plus près l'actualité aéronautique pour savoir si des compagnies vont retirer des avions de leur flotte ou bien peindre certains avec des livrés spéciales pour planifier les prochaines virées. On se crée un réseau de spotter dans les différents pays pour se tenir au courant des nouveautés un peu partout. Mais on ne gagne pas toujours, on peut parfois faire des centaines de kilomètre et l'avion à spotter se pose sur une autre piste alors qu'on est si proche du but. Mais c'est ça qui rend les prises encore plus belles. Après bientôt 15 ans de spotting, je suis allé sur plus de 100 aéroports dans plus de 30 pays sur les 5 continents et j'ai répertorié environ 20'000 avions.

Quelques Souvenirs

... et ca sert à quoi ?

On me pose souvent cette fameuse question. Et je pense comme beaucoup de collections, ça ne sert absolument à RIEN !

Le spotting m'a permis de faire beaucoup de voyages et de rencontrer des personnes extraordinaires au fil des années. Souvent des personnes avec la même passion mais aussi des gens avec une culture totalement différente qui se demandent "que peut bien faire cet européen à regarder les avions ?".

Depuis quelques années j'ai la chance d'allier ma passion avec mon métier d'agent de trafic. En plus d'offrir des opportunités de photos de l'intérieur, être acteur au quotidien du milieu qui me passionne est un privilège inestimable.

Alors peut être que ça ne sert à rien, mais je souhaite à tout le monde de s'éclater comme je m'éclate.